Desde este mes de febrero , Seat incorpora a nivel de la gama Ateca, dos novedades.
La primera es una nueva versión de gasolina con motor 1.5 EcoTSI, en sustitución del 1.4 TSI de 150 CV. El nuevo motor de gasolina 1.5 EcoTSI tiene 1.498 cc, cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro y proporciona 150 CV de potencia, que se desarrolla en un régimen de giro comprendido entre 5.000 y 6.000 rpm, y alcanza un par máximo de 250 Nm, entre 1.500 y 3.500 rpm, con un ratio de compresión de 10,5:1. Esta mecánica destaca por su empuje a bajo y medio régimen de vueltas y a la capacidad de ‘estirar’ prácticamente durante todo el régimen De esta forma el agrado de conducción es elevado sin necesidad de recurrir al cambio de marchas.
Este motor, al igual que su predecesor, cuenta con un sistema de desconexión de cilindros que trabaja desconectando el segundo y tercer cilindros por un corto espacio de tiempo cuando no se necesita toda la potencia. Gracias al mismo se puede ahorrar medio litro cada 100 Km, en función del estilo de conducción, lo cual genera una disminución de 10 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido. El ACT permite su funcionamiento entre las 1.250 y las 4.000 rpm, entre 25 y 100 Nm de par motor, y hasta 130 Km/h.
Prestaciones
En cuanto a sus prestaciones, con este motor 1.5 EcoTSI, el Ateca es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 201 Km/h, asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades y a la tracción delantera. Por su parte, las versiones con caja de cambios DSG de siete velocidades y tracción delantera, presentan una aceleración de 0 a 100 Km/h en 8,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 198 Km/h. Asociado a la caja de cambios DSG-7 y a la tracción integral 4Drive, el Ateca 1.5 EcoTSI emplea 9,2 segundos en acelerar de 0 a 100 Km/h y alcanza los 189 Km/h de velocidad punta.
Y consumos
El consumo en ciclo es de 5,5 l/100 Km, para la versión de tracción delantera y cambio manual, 5,7 l/100 Km con cambio DSG y, en última instancia, 6,5 l/100 Km en la versión con cambio DSG y tracción integral 4Drive. El ratio de emisiones de CO2 del nuevo motor del Ateca, es de 126, 129 y 149 g/Km de CO2, respectivamente para cada versión.
La segunda novedad es el Ateca con motor diésel de 150 CV y solo tracción delantera, una versión que aparecía inicialmente en el Ateca cuando el SUV de Seat se presentó y que además era, previsiblemente, la de mayor número de ventas. Sin embargo esta se retiró del catálogo y solo quedó el 150 CV diésel asociado a una tracción a las cuatro ruedas.
Pues bien ahora llega a la gama del SUV español con el motor 2.0 TDI CR 150 CV asociado a la tracción delantera. Este motor lleva un catalizador SCR que funciona con AdBlue. Este aditivo permite una inyección de urea en el sistema de escape de gases, lo que provoca una reacción química que extrae los óxidos de nitrógeno dañinos para el medio ambiente. El AdBlue va en un depósito que se recarga (la toma está situada junto a la de combustible). Su duración varía según el uso que demos al coche, pero está en torno a los 20.000 kilómetros. En cualquier caso el ordenador de nuestro vehículo nos avisa de cuando debemos repostar AdBlue.
Este motor también lleva Catalizador de oxidación, que reacciona al contacto con los gases de escape; la reacción transforma las emisiones de partículas de los gases en sustancias inocuas, como agua y dióxido de carbono. Y además incorpora Filtro de partículas Diésel, para eliminar las partículas de hollín.
Con este motor, en versiones 4×2 con caja manual, el Ateca tiene una velocidad máxima de 200 Km/h y pasa de 0 a 100 Km/h en 10,4 segundos. Con el cambio automático de doble embrague DSG-7, alcanza la misma velocidad punta y emplea 11,5 segundos para acelerar de 0 a 100 Km. En el caso del Ateca 4Drive DSG (tracción 4×4 y el cambio de doble embrague) alcanza los 196 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 8,8 segundos.
El consumo en ciclo mixto es de 4,7 l/100 Km, tanto con caja manual como con cambio DSG, y 5 l/100 Km en la versión 4Drive. El ratio de emisiones de CO2 es de 124, 123 y 145 g/Km, con caja manual y DSG de tracción delantera, y 4Drive DSG, respectivamente.
