Hoy 28 de enero de 2026 es un buen día para reflexionar en algo bastante contradictorio en el proceso de adquisición de un turismo nuevo en la inmensa mayoría las redes de ventas de las marcas, incluidas las denominadas premiun.

Para quien pueda leer este comentario cualquier otro día que no sea el citado anteriormente, hay que señalar que ese 28 de enero, gran parte de las carreteras de España presentaban problemas de circulación a causa de la nieve, y no sólo carreteras, también muchas ciudades e innumerables pueblos de nuestra geografía patria.

Afortunadamente, desde hace pocos años, cuando nieva sobre nuestra red viaria ya incluyen las recomendaciones que hacen los medios, la necesidad de usar neumáticos todo tiempo o invernales, además de las consabidas cadenas y otros artilugios poco recomendables. Estos neumáticos hace mucho tiempo que existen y en los últimos años se han perfeccionado muchísimo y ya todas las marcas tienen en su catálogo este tipo de neumáticos, que no sólo son eficientes para circular por carreteras nevadas. Mejoran la seguridad cuando el asfalto está mojado o cuando la temperatura baja de los siete grados, que es el límite bajo el cual un neumático normal pierde algunas de sus cualidades, como la efectividad en las frenas, incluso sobre un asfalto totalmente seco. Antiguamente, los denominados neumáticos de invierno, cumplían perfectamente su misión durante ese periodo, pero tenían deficiencias durante el verano e incluso no estaban homologados para usarlos fuera de esa estación, lo que suponía el engorro tener que cambiarlos una vez al año, además de disponer de un lugar adecuado para guardar los neumáticos que no se usaban. Llegaron los neumáticos denominados “todo tiempo”, que como su nombre indican están preparados para utilizarlos siempre, sin ningún tipo de problema, asegurándonos que si un día del mes de julio teníamos que viajar en medio de una tromba de agua, muy habituales en verano, podríamos hacerlo con mucha más seguridad que con unos neumáticos normales.

Visto así, parece que todo son ventajas, circular con un coche equipado con este tipo de neumáticos. Para aquellos propietarios que les llega el momento de cambiar sus neumáticos ya usados por otros nuevos, es la mejor oportunidad para elegir unas gomas “todo tiempo”, que pueden resultar un poco más caras, pero no mucho, dependiendo de las marcas, pero incluso baratas en relación a las ventajas de seguridad que ofrecen. Pero qué pasa si vamos a comprar un coche nuevo. Aquí llegan los problemas. Para comenzar en el concesionario nos ofrecerán uno de los coches que tienen en stock, con lo que te verás obligado a cargar con el color y equipamiento que ya tienen, que por supuesto no incluye neumáticos que no sean los normales. Hago también un inciso sobre el tema del color. Creo que este es el motivo de que en España tengamos los coches con los colores más feos de Europa, cuando todas las marcas tienen un catálogo de colores maravillosos. Últimamente he visitado algunas exposiciones de varias marcas y en algunas me he encontrado que todos, todos los coches expuestos eran negros.

Pero volvamos a los neumáticos. Si una vez que nos hemos decidido por una marca y modelo concreto, nos dirigimos al concesionario elegido para hacer la compra, nos situamos frente al comercial del centro y vemos las opciones para adquirir nuestro nuevo coche. La primera, como ya he adelantado, será elegir alguno de los coches que ya tienen en esa concesión y dar por buena la configuración que tiene el coche que nos ofrecen, terminación, versión, equipamiento, etc. Que incluirá cosas que nos pueden gustar y que realmente necesitamos y otras muchas que no queremos ni necesitamos y que quizás nunca hubiéramos elegido voluntariamente. Pero si somos quisquillosos o simplemente queremos el coche con el color que más nos gusta, que no sea negro, gris oscuro o blanco -más habituales-, y que además cuente con el equipamiento que realmente queremos y necesitamos, salta la primera advertencia, “tendrá que esperar algunos meses para tener su coche”. Espera que nunca será menor de tres o cuatro meses, pero que fácilmente puede llegar a los seis meses. Pero si a pesar de todo queremos configurar el coche a nuestro gusto, el comercial nos expondrá todo el abanico de posibilidades de terminación y equipamiento, con algunos accesorios y sistemas de ayuda o entretenimiento realmente prácticos y necesarios y otros que no lo son tanto y denlos que se puede prescindir sin mayor problema. Y aquí se presenta un nuevo problema. La mayoría de equipos opcionales vienen paquetes, que te obligan a llevarte lo que quieres y lo que no quieres. Una vez que tienes tu coche configurado, dices al comercial, “oiga, también quiero que me incluyan los neumáticos ´todo tiempo´, que me parecen muy necesarios”. Contestación, “lo siento, pero eso no es posible”. Es decir, nos han ofrecido un montón de opciones, muchas de ellas simplemente decorativas y sobre el elemento de seguridad más importante de nuestro nuevo coche nos toca tragar con el tipo de neumático que quiera el fabricante, que nunca será el que hubiéramos elegido.

¿No parece un sin sentido? A mi si me lo parece. ¿No debería tomar cartas en este asunto la Dirección General de Tráfico, en vez que obligarnos a adquirir una lucecita inútil? ¿El Ministerio de Consumo debería decir algo?

Pues parece que no, a todos se les llena la boca pidiendo a los conductores -siempre culpables- que miren por la seguridad vial, pero nunca están en la verdadera solución de los problemas. Me he tomado la molestia de saber qué sucede en otros países europeos y me he encontrado con lo que ya suponía, en Centroeuropa, las mismas marcas que aquí no te permiten elegir el tipo de neumáticos, allí si es posible hacerlo. Si cualquiera de las marcas que me consta, cuando reciben en la fábrica un pedido con una configuración concreta, elegida por el comprador, si ese pedido viene de Alemania o Francia, por ejemplo, puede incluir el tipo de neumáticos que debe instalar en ese determinado turismo, pero si proviene de España entonces no es posible. ¿Cuál es el motivo? A mi entender son varios, simplemente desidia, desprecio de las marcas por los derechos del consumidor, falta de interés por parte de todas las administraciones que podrían y deberían tener algún tipo de influencia y responsabilidad en el asunto, sin olvidar a los consumidores, que no elevan quejas y tragan con el maltrato de las redes comerciales de los fabricantes.