En la primera reunión del Diálogo Estratégico que aborda la descarbonización, los fabricantes de automóviles y los proveedores piden soluciones viables para alcanzar los objetivos de neutralidad climática a medida que la adopción de vehículos eléctricos se desacelera y el liderazgo industrial de Europa enfrenta una presión sin precedentes.

El sector automovilístico europeo se encuentra en un momento crítico, afrontando una presión creciente por parte de los objetivos regulatorios de CO2 este año y al mismo tiempo lidiando con una competitividad global en declive.

En la primera de las sesiones temáticas del Diálogo Estratégico dedicada a la infraestructura y la demanda, los fabricantes y proveedores de vehículos europeos abordaron preocupaciones compartidas y describieron acciones viables para corregir la adopción más lenta de lo previsto de vehículos de cero emisiones, al tiempo que continúan apoyando la descarbonización del transporte por carretera con un marco tecnológico abierto a largo plazo.

A pesar de los avances logrados en los últimos años, el ritmo de instalación de puntos de recarga y repostaje sigue siendo demasiado lento e insuficiente para cubrir la demanda prevista. Por ejemplo, casi el 60% de todas las estaciones de recarga se encuentran en solo tres países. En el caso de los vehículos pesados, casi no hay infraestructuras de recarga y repostaje disponibles. Asimismo, los fabricantes de vehículos piden la introducción de incentivos fiscales y de compra nacionales y paneuropeos para impulsar la demanda.

“La UE necesita una política impulsada por el mercado, no por las sanciones, si quiere impulsar la demanda de emisiones cero y, al mismo tiempo, superar la crisis de competitividad que enfrenta la industria automovilística europea”, afirmó Sigrid de Vries, directora general de la ACEA. “Hoy, reiteramos nuestro llamamiento a que se alivien de inmediato las inminentes sanciones por emisiones de CO2 y se lleve a cabo una ambiciosa revisión del Reglamento de la UE sobre la infraestructura de los combustibles alternativos, que sigue siendo insuficiente. También apoyamos la introducción de un plan de incentivos paneuropeo”.

“Es fundamental que la electrificación funcione. La infraestructura de recarga y los incentivos para los vehículos son palancas importantes. Sin embargo, necesitamos un enfoque que realmente marque la diferencia, ofreciendo soluciones que se adapten a las necesidades de los consumidores y reduzcan las emisiones. No podemos permitirnos discriminar a las tecnologías que contribuyen a los objetivos climáticos. Lograr una descarbonización del transporte por carretera más rápida requiere aprovechar el liderazgo y la innovación en ingeniería de Europa”, afirma Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA. “Necesitamos una estrategia audaz para garantizar que Europa desarrolle las cadenas de suministro para la movilidad eléctrica y los combustibles renovables sostenibles. Sin esto, corremos el riesgo de limitar las vías viables hacia la neutralidad climática”.

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