Si bien, a primera vista, podría parecer que el Ioniq 9 es la versión de Hyundai de su primo de Kia, el gran SUV eléctrico de 7 plazas EV9, en realidad da un paso más allá. Así la distancia entre ejes a 3,13 m y la longitud a 5,06 m, en comparación a los  3,10 m y 5,01 m del Kia EV9. Más centímetros y un poco más de capacidad a la batería, que sigue funcionando a 800 V y ahora alcanza los 110,3 kWh, frente a los 99,8 kWh del Kia.

Interior: mucho espacio, comodidad absoluta

El interior es luminoso, espacioso, y en colores bitono. Los plásticos son suaves al tacto, incluso en los paneles de las puertas traseras, y el acabado se refina con numerosos detalles anodizados con efecto metal. El salpicadero incorpora una amplia guantera y numerosos compartimentos portaobjetos, tanto abiertos como cerrados, incluyendo un compartimento cerrado que permite desinfectar el teléfono y otros objetos en segundos gracias a una lámpara UV-C.

Las pantallas de 12,3 pulgadas están agrupadas bajo un panel curvo, centrado hacia el conductor.Además de los numerosos y grandes compartimentos de almacenamiento, Hyundai ofrece una amplia gama de opciones de carga para los dispositivos electrónicos de todos los ocupantes. Cada una de las tres filas cuenta con dos puertos USB-C de 100 W. Esta alimentación requiere un cable específico, incluido. De lo contrario, la carga está limitada a 60 W. La ergonomía también evita depender exclusivamente de pantallas táctiles, con ajuste de temperatura mediante diales, controles de climatización físicos en la segunda fila, accesos directos a los distintos menús en la pantalla multimedia y algunos botones relacionados con la conducción ubicados en la consola central.

En cuanto a la practicidad, es excelente, con una gran consola central deslizante entre los asientos delanteros que se desliza 19 cm y alberga varios compartimentos portaobjetos con una capacidad total de poco más de 18 litros.

Con semejante distancia entre ejes, el espacio interior es, obviamente, enorme.

Disponible en versiones de siete o seis plazas, esta última con una segunda fila equipada con dos asientos muy cómodos que se reclinan como un asiento de clase ejecutiva o giran 180 grados a una posición similar a la de un salón, este enorme SUV ofrece asientos realmente amplios que pueden acomodar fácilmente a adultos, incluso en la tercera fila. Y si son muy altos, los asientos de la segunda fila se pueden adelantar ligeramente, lo que garantiza un espacio para las piernas sin problemas. El acceso a los asientos traseros también es bastante fácil.

Y esto no requiere ningún esfuerzo especial, ya que todos los asientos son eléctricos y plegables, al menos en el nivel de equipamiento tope de gama que probamos.

El maletero

Incluso con siete personas a bordo, el maletero disponible es grande: la marca anuncia un volumen de 620 litros con todos los asientos en su lugar, presumiblemente cargado hasta el techo, suficiente para transportar el equipaje de una familia numerosa. También hay un maletero delantero de 88 litros en la versión de tracción trasera y de 52 litros en nuestro modelo de tracción a las cuatro ruedas, que nos sirve para guardar los cables de carga. Al abatir los dos asientos traseros eléctricos, creando un suelo plano a la altura del umbral, la capacidad se amplía a nada menos que 908 litros. En resumen, ofrece a bordo un lujo, espacio, y modularidad que sumados, nos ofrecen una excelente calidad de vida.

En marcha

Con una potencia combinada de 313 CV y ​​605 Nm de par, nuestro Ioniq 9 tracción total ofrece un impresionante rendimiento. Su considerable peso desaparece al pisar el acelerador. Los tiempos de aceleración son los de los compactos deportivos, pero la entrega de potencia es suave y progresiva, y la respuesta mecánica solo se vuelve realmente aguda al activar el modo Sport.

El Hyundai Ioniq 9 incluso puede remolcar hasta 2500 kg para realizar todo tipo de actividades de ocio (1600 kg para la versión de 218 CV).

Es un coche de gran tamaño, para viajar en familia a ritmo tranquilo.  Más allá se nota del balanceo de la carrocería, el peso. Con una posición de conducción elevada, invita a relajarse en un asiento muy cómodo y a dejar que los kilómetros transcurran. Gracias a los cojines de aire laterales ajustables, la espalda del conductor está bien sujeta.

La insonorización es eficaz, salvo por el ruido del viento en carretera. Las ventanillas laterales de doble acristalamiento contribuyen a este funcionamiento silencioso. El sistema de audio Bose utiliza cancelación activa de ruido continua y, según se dice, reduce el nivel de ruido en el habitáculo en tres decibelios más. En ciudad uno se siente aislado del mundo exterior.

La suspensión proporciona un confort apreciable gracias a su flexibilidad. La ausencia de suspensión neumática (que ofrecen los competidores de gama alta), solo se nota a la hora de afrontar pequeños baches, que   se transmiten al interior del vehículo, y las vibraciones son inevitables en cada junta o tapa de alcantarilla. En cambio, los badenes y los obstáculos más grandes se absorben con suavidad. En el modo Sport, el vehículo se mantiene ligeramente más firme: el asiento se endurece, el cinturón de seguridad se tensa y la dirección se vuelve más directa. Los 428 caballos de potencia despiertan, pero sin asperezas.

La desaceleración y la detención se ven facilitadas por un pedal de freno natural y consistente con una sensación suave y progresiva, mientras que la recuperación de energía se beneficia del completo e intuitivo sistema de cinco niveles de Hyundai, controlado mediante levas en el volante. Estos niveles van desde la marcha por inercia (recomendable a la hora de viajar por carretera) hasta la conducción con un solo pedal, incluyendo un modo automático que tiene en cuenta la carretera, las intersecciones y el tráfico. Incluso es posible detener el vehículo por completo en cualquier momento manteniendo la leva izquierda hacia nosotros.

Consumo y autonomía

La gran capacidad de la batería permite una autonomía muy cómoda para el uso diario. Las cifras oficiales nos hablan de hasta 620 kilómetros en modo combinado con una sola carga (estimación WLTP). En nuestros 1000 kilómetros de prueba, incluyendo carreteras sinuosas, autopistas y conducción urbana, registramos un promedio de 23,1 kWh/100 km. ¡Y lo admitimos, disfrutamos mucho de la potencia en los tramos sinuosos! Incluso conduciendo con brío, se pueden superar fácilmente los 450 km de autonomía real. Conduciendo con más calma, es totalmente posible superar los 500 km. Y con un tiempo de carga rápida declarado de 24 minutos, del 10 % al 80 %, el gigante de Hyundai supera una vez más a todos sus competidores directos. En una estación de carga estándar de 11 kW, una carga completa tarda aproximadamente 10 horas.

Aunque las especificaciones oficiales indican compatibilidad con cargadores rápidos de CC de 350 kW, la potencia máxima admitida está limitada a 232 kW. La curva de carga supuestamente es constante (no lo hemos podido comprobar)

Mientras que los SUV premium de gran tamaño llaman la atención por su imponente tamaño, el Ioniq 9 se centra más en justificar sus dimensiones de forma práctica. Entre los vehículos eléctricos de su segmento, ofrece el interior más espacioso y es ideal para viajes largos con varios pasajeros. También destaca por su impresionante autonomía y sus cortos tiempos de carga. Su elevado precio para un Hyundai lo hace más atractivo en comparación con sus competidores más exclusivos. Y la calidad de construcción lo refleja, logrando un equilibrio entre ambos mundos.

Balance

Nos gusta…

Una habitabilidad/modularidad poco común

La batería de 800 V, carga rápida

El confort e insonorización

Su rendimiento

Y la autonomía

-No nos gusta tanto…

Demasiado grande para ciudad

El peso muy elevado

Precios y versiones

IONIQ 9 218CV 110kWh RWD STAR         69.900 €

IONIQ 9 313CV 110kWh AWD ENERGY   81.600 €

IONIQ 9 435CV 110kWh AWD ECALLIGRAPHY 7 SEATS    87.100 €

IONIQ 9 435CV 110kWh AWD ECALLIGRAPHY 6 SEATS 360           88.100 €

IONIQ 9 435CV 110kWh AWD ECALLIGRAPHY 7 SEATS RELAX       88.100 €

Modelo probado: IONIQ 9 313CV 110kWh,  AWD ENERGY IONOSPHERE GREEN