Mañana 12 de marzo se cumple el centenario del nacimiento de Gianni Agnelli,. Aristócrata y empresario, «Il Avocatto» como se le conocía, forma parte de la historia del automóvil. Varias décadas al frente de Fiat, llevaron a la empresa turinesa a convertirse en un grupo gigante. Varias fueron las marcas que, en su etapa, entrarona formar parte del grupo Fiat, entre ellas Ferrari, de la que adquirió en 1969 el 50% de su accionariado.

Y precisamente el Museo Enzo Ferrari de Módena ha reunido con motivo del centenario del nacimiento de «Il Avocatto» una colección de coches únicos desarrollados por la marca del Cavallino especialmente para Gianni Agnelli Esta colección única es un testimonio de la relación especial que se desarrolló entre dos de las figuras más carismáticas del mundo del automóvil del Siglo XX, y que se mantuvo durante más de   50 años.

La exposición abre sus puertas al público (por ahora en sentido virtual debido a las restricciones por la pandemia) en una fecha clave: el 12 de marzo se cumple el centenario de su nacimiento. La inauguración oficial virtual de la exposición tendrá lugar el 12 de marzo en los canales de redes sociales y el sitio web de los Museos Ferrari. Mientras se mantengan las medidas restrictivas por la pandemia, las visitas serán dos recorridos virtuales en vivo gratuitos de alrededor de 30 minutos cada día hasta el 1 de abril. Estos se pueden reservar a partir de mañana en el sitio web de los Museos. ( Ferrari.com/it-IT/museums ).

Gianni Agnelli, un entusiasta del “Cavallino” desde una edad temprana, fue siempre cortés y respetuoso en sus propuestas de versiones especiales altamente personalizadas de ciertos modelos. Por su parte, Enzo Ferrari era consciente de que la influencia, los gustos estéticos y la personalidad de un cliente muy cercano a la fábrica y familiarizado con el trabajo en proyectos exclusivos, podían conducir a elecciones acertadas y previsoras. La estrecha relación del dúo produjo una colección de automóviles incomparablemente hermosos y seductores, que Gianni Agnelli  amaba conducir.

Uno de esos coches es el Ferrari 166 MM. Agnelli quedó tan cautivado por él en el Salón del Automóvil de Turín de 1948 que acuñó un término completamente nuevo para describir sus elegantes líneas. La palabra “barchetta” (botecito) se ha utilizado desde entonces en el sector para describir los coches de carreras descapotables. Finamente personalizado en verde y azul y con un interior específico, el 166 MM fue el primer modelo único de Ferrari para el Avvocato.

El siguiente automóvil que se adaptó a la personalidad de este cliente tan especial fue el Ferrari 212 Inter de 1952, al que se le dieron detalles sofisticados y detalles de estilo que marcaron una tendencia completamente nueva. El azul 456 “familiar” de dos tonos se combinó con un techo blanco magnolia, mientras que dos imponentes faros delanteros fueron diseñados para hacer que la conducción a alta velocidad sea un placer tanto de noche como de día.

La exposición continúa con el estupendo y atemporal 375 America, un coupé construido por Ferrari en 1955 gracias a su simbiótica relación creativa con Battista “Pinin” Farina. El Avvocato se enamoró instantáneamente y personalizó su automóvil con un acabado interior excepcionalmente sofisticado que incluía un reloj bellamente hecho en el centro del túnel. La relación, ya afianzada, entre Agnelli y Enzo Ferrari produjo otra obra maestra en 1959 en la forma del Ferrari 400 Superamerica, obra de Pininfarina.

También se exhibe en el MEF el 365 P Speciale de 1966, cuyas líneas habían sido esculpidas por el mundo de las carreras. Pininfarina interpretó brillantemente el automóvil en dos prototipos de tres plazas con un asiento del conductor central. La versión encargada por Gianni Agnelli luce una carrocería plateada única y elegante con una delgada tira de moldura negra a lo largo de la línea del cinturón.

En 1984, Ferrari presentó el legendario Testarossa, un automóvil para el que no se planeó una versión descapotable. Sin embargo, dos años más tarde, el Avvocato encargó una versión spyder del famoso modelo de Pininfarina con algunos detalles muy sofisticados, como una tapa del motor de nuevo diseño y sus colores característicos: blanco magnolia para la capota blanda, carrocería gris Nürburgring y azul marino para el interior.

Otro ícono innovador que resultó ser imprescindible a la colección de Gianni Agnelli fue el Ferrari F40. El Avvocato encargó una versión especial en 1989 con un inusual tapizado de asiento de tela negra y un embrague electrónico Valeo (por sus problemas en la pierna izquierda como consecuencia de un accidente de juventud).

En 2000, Agnelli volvió a encargar a Pininfarina la creación de una barchetta extrema y única, esta vez utilizando la 360 Spider como punto de partida estilístico. Vestido con una librea gris plateada combinada con elegantes azules, este automóvil en particular fue un regalo de bodas para Luca di Montezemolo, quien entonces era presidente de Ferrari.

La exposición concluye con el coche de Fórmula 1 de 2003, la culminación de un extraordinario viaje tecnológico y de carreras. Fue presentado por la Scuderia el 7 de febrero de 2003 y dedicado a Gianni Agnelli, fallecido el 24 de enero. Este fue un gesto genuinamente sentido de toda la comunidad Ferrari en memoria de un socio, cliente inolvidable y un compañero refinado, discreto y fundamental en su largo viaje.

El presidente de Ferrari, John Elkann, declaró: “La exposición que inauguramos mañana habla de un encuentro extraordinario. Combina, por un lado, la emoción que los coches más bonitos del mundo evocan en las personas que aman la conducción y, por otro, el enorme respeto y la auténtica pasión que tenía mi abuelo por los coches de Maranello. Una pasión que lo llevó a hacer especial cada Ferrari que poseía y que estamos felices de compartir con todos los entusiastas”.

El vicepresidente Piero Ferrari recordó el respeto mutuo y la estima que compartían los dos grandes empresarios: “Mi padre quedó impresionado por el poder, la perspicacia y la capacidad empresarial del Avvocato. Se entendieron intuitivamente y esa relación se consolidó a lo largo de los años, culminando con el acuerdo en 1969 que creó una de las alianzas más sólidas del mundo de la automoción. Estuve con mi padre en ese día histórico en el que tuve el placer de conocer a Agnelli. A partir de entonces, con FIAT a su lado, sentimos que nuestra empresa tenía garantía de continuidad y desarrollo”.