Construido en la factoría de Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) en Nošovice, República Checa, el nuevo Tucson es la cuarta generación del superventas de Hyundai, con más de 7 millones de unidades comercializadas en todo el mundo desde su lanzamiento en 2004. De éstas, 1,4 millones de unidades se han vendido en Europa. Esto lo convierte en el SUV más vendido de la compañía en todo el mundo.
Crece en tamaño
Es 20 mm más largo, 15 mm más ancho y tiene una distancia entre ejes 10 mm mayor que la generación anterior. Como resultado, los pasajeros de las plazas traseras pueden disfrutar de 26 mm de espacio adicional para las piernas. Al mismo tiempo, se ha aumentado la capacidad del maletero: ofrece hasta 620 litros para equipaje con los asientos en posición vertical y hasta 1.799 litros con los asientos plegados, según el acabado y el sistema de propulsión elegido.
En términos de diseño, presenta una carrocería más grande y ancha que su predecesor, con rasgos muy marcados, como en los pasos de rueda, que acentúan su carácter.
Llama la atención su frontal. Cuando las luces están apagadas, la parte delantera del vehículo aparece cubierta de patrones geométricos oscuros, sin que se distingan las luces de conducción diurna de led (DRL), que están perfectamente integradas en la parrilla. Gracias a la tecnología de iluminación de medio espejo de última generación, cuando se encienden las luces de conducción diurna, la apariencia en color cromo oscuro de la parrilla se transforma en formas similares a una joya, un elemento muy llamativo.

En el interior encontramos un habitáculo configurable y totalmente digital, que consta de una nueva instrumentación digital abierta de 10,25 pulgadas y una nueva pantalla táctil AVN (Audio Video Navigation) de 10,25 pulgadas, que ocupa la parte central del vehículo. Los diseñadores han prescindido de palancas y botones físicos, por lo que todas las funciones del sistema AVN, así como de la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado se controlan de manera táctil, lo que convierte al Tucson en el primer modelo de Hyundai con una consola con pantalla táctil completa. Está equipado con la última versión de los servicios de coche conectado Bluelink de Hyundai.
Se ha buscado ofrecer mayor comodidad. Así incorpora el sistema Multi-Air Mode, que consiste en una combinación de salidas de aire directas e indirectas para el aire acondicionado y la calefacción con el objetivo de crear un ambiente interior más agradable gracias a un flujo de ventilación más suave. El control de temperatura de tres zonas ahora también está disponible para los pasajeros de los asientos traseros, además de para los ocupantes de la parte delantera del vehículo. Los asientos refrigerados de la parte delantera, así como los asientos con calefacción tanto de la parte delantera como de la trasera, contribuyen a mejorar aún más el confort.
Ayudas a la conducción
Está equipado con una variedad de funciones de seguridad Hyundai SmartSense, que incluyen, por ejemplo: asistente anticolisión frontal (FCA) con ayuda en las intersecciones; monitor de visión del ángulo muerto (BVM); asistente de conducción en carretera (HDA) 1.5; y control de crucero inteligente con función de curvas (NSCC-C) basado en navegación. También dispone de un sistema mejorado de siete airbags, que incluye uno nuevo lateral central en la primera fila. Se trata de un dispositivo único en este segmento.
Verdadero 4×4
El nuevo Tucson cuenta con tracción a las cuatro ruedas HTRAC en la versión híbrida con transmisión automática. Este sistema, cuenta con un selector de tipo de terreno, denominado Terrain Mode, para una mejor entrega de par según el agarre de las ruedas y la velocidad del vehículo. De esta forma, al margen de los diferentes modos de conducción, los usuarios pueden elegir entre tres tipos de superficie Mud (barro), Sand (arena) y Snow (nieve). Con ello se consigue una experiencia de conducción más eficaz en una gran variedad de terrenos.
Suspensión controlada electrónicamente
La suspensión controlada electrónicamente (ECS) ofrece a los conductores una gran flexibilidad gracias a su tecnología de conducción adaptativa. Los conductores pueden seleccionar entre los modos Normal o Sport según sus preferencias de conducción. La ECS controla la suspensión del vehículo automáticamente y de forma continua para maximizar el confort y el rendimiento. Lo consigue teniendo en cuenta diferentes parámetros, como la velocidad, las superficies de la carretera, las curvas, los requerimientos de frenado y la aceleración. Controlando la fuerza de amortiguación de cada rueda de manera individual, la ECS reduce el balanceo, el cabeceo y el movimiento vertical para mejorar la conducción y el manejo.
Motores
Con opciones híbridas ligeras de 48 voltios en motores de gasolina y diésel, híbridos completos e híbridos enchufables, el Nuevo Tucson ofrece la gama más amplia de sistemas de propulsión electrificados en el segmento de los SUV compactos. En la parte superior de la gama mecánica en el momento del lanzamiento se encuentra la versión híbrida 1.6 T-GDI Smartstream, con una potencia de 230 CV. A principios del próximo año, la gama se completará con una potente variante híbrida enchufable con 265 CV.
Pruebas antes de su lanzamiento
Como podemos ver en este vídeo, el Tucson ha superado incontables pruebas de rendimiento tanto en las instalaciones de la fábrica de la marca en la República Checa, como en carreteras públicas de diferentes países. Especialmente importantes han sido los test realizados en las exigentes condiciones en frío en el invierno sueco, las pruebas de remolque llevadas a cabo en las montañas de los Alpes, en Austria, y los miles de kilómetros realizados en pleno verano en las carreteras del sur de España. No menos importantes han sido los test dinámicos y las pruebas de durabilidad aceleradas desarrolladas en el circuito alemán de Nürburgring Nordschleife. Todo ello con el objetivo de garantizar que se cumplan las altas expectativas de los clientes europeos.
Subiendo y bajando pendientes, vadeando pasos de agua o remolcando cientos de kilos por carreteras de alta montaña, los ingenieros de la firma asiática han podido pulir tanto el comportamiento dinámico del chasis como el rendimiento de tecnologías como la suspensión controlada electrónicamente (ECS), una innovación que llega a este modelo para garantizar unas prestaciones muy versátiles en todo tipo de situaciones. En los trayectos diarios, el conductor puede seleccionar los modos Normal o Eco para una conducción cómoda y apacible, incluso en carreteras desafiantes. El ECS controla automáticamente y de forma continua la suspensión del vehículo para maximizar la comodidad y el rendimiento de conducción. Para disfrutar de una mayor respuesta, los usuarios pueden activar el modo Sport, que exprime al máximo las posibilidades dinámicas del vehículo.