Dacia presenta el Hipster. Este prototipo 100 % eléctrico, que no es ni un coche ni un microcoche, refleja la voluntad de ofrecer movilidad a un precio muy competitivo, pero con una versatilidad asombrosa. Sus dimensiones, 3 m de largo, 1,52 m de alto y 1,55 m de ancho, ciertamente destacan en el panorama automotriz actual, pero los kei-cars japoneses han existido durante más de setenta años. Su apariencia encarna la robustez y la simplicidad que reivindica el estilo Dacia, casi un “mini” Land Rover Defender.

Con una forma cuadra tiene capacidad inicial para cuatro pasajeros, y si el  manejo de los asientos delanteros es sencillo, la banqueta trasera es sorprendentemente acogedora. Con una altura de carrocería digna de un SUV pequeño y amplias superficies acristaladas, la sensación de confort es sorprendente. El espacio para las piernas es incluso mejor que en muchos coches urbanos. Al abatirla, la banqueta trasera libera un amplio maletero de 500 litros, según Dacia, ofreciendo una versatilidad que los coches pequeños nunca han tenido.

En la parte delantera, olvidemos radio o aire acondicionado: solo un salpicadero en formato vertical muestra la información de conducción (velocidad, autonomía …). En el centro del salpicadero, se coloca el smartphone, que actúa como llave de contacto y sistema multimedia que interactúa con el coche.

Dacia anuncia una velocidad máxima de unos 90 km/h y una autonomía que permite «dos recargas por semana». El acumulador no debería superar los 15 o 20 kWh de capacidad, y unos 30 CV el motor eléctrico. La autonomía con una carga rondaría los cien kilómetros, suficiente para el día a día de la gran mayoría de conductores urbanos o rurales. Y, además, puede ser el típico automóvil que se pone de moda…. La decisión está en manos de Dacia.