Se necesita un enfoque holístico para lograr una producción con cero emisiones; la regulación por sí sola no puede llevarnos allí
Los fabricantes y proveedores de automóviles europeos se reunieron hoy con el Comisario Séjourné para discutir lo que se necesita para reforzar toda la cadena de valor automotriz, desde las baterías y las materias primas críticas hasta la energía accesible y asequible tanto para la industria como para los consumidores.
Como bien destaca el informe de Mario Draghi, el sector del automóvil es un ejemplo clave de la “falta de planificación de la UE, que aplica una política climática sin una política industrial”. El sector automovilístico europeo se enfrenta actualmente a una “tormenta perfecta” de feroz competencia global por recursos críticos, financiación, inversiones y clientes, agravada por el aumento de los costes de hacer negocios, un panorama geopolítico que cambia radicalmente y un mercado de vehículos eléctricos que dista mucho de estar maduro. Para garantizar la competitividad de nuestro sector necesitamos acciones firmes que conviertan el informe de Draghi en acciones reales mediante decisiones y reformas.
“El cambio hacia las emisiones cero significa mucho más que un simple cambio de una tecnología de vehículo a otra; necesitamos un enfoque ecosistémico más amplio que incentive nuevas asociaciones en la cadena de valor”, afirmó Sigrid de Vries, directora general de ACEA. “El sector de la automoción es una historia de éxito europea, pero regular pasos específicos de la cadena de valor no permitirá que nuestro sector lidere esta transición y mantenga su condición de centro de fabricación de automóviles. Solo podemos liberar plenamente nuestra ventaja competitiva incentivando y renovando nuestro enfoque de regulación. Europa debería ser el centro de fabricación de primera opción para vehículos de cero emisiones, pero necesitamos un cambio de mentalidad y una revisión radical de cómo incentivamos y regulamos nuestra industria para que esto suceda, rápidamente”.
“Sin un apoyo específico, las ideas innovadoras nunca llegarán a materializarse. El futuro de la movilidad en la UE depende de que aprovechemos nuestra fuerza en innovación y de que garanticemos que ampliemos e industrialicemos las nuevas tecnologías más rápidamente”, afirma Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA, la Asociación Europea de Proveedores de Automoción. “La regulación debe abarcar la diversidad tecnológica para dar a los ingenieros la libertad de innovar. Un marco de financiación racionalizado, con una estrecha alineación entre el apoyo precompetitivo e instrumentos como los Proyectos Importantes de Interés Común Europeo, puede ayudar a reducir el riesgo de la inversión. Necesitamos un fuerte respaldo para los avances en las primeras etapas y un marco que fortalezca la interacción entre las tecnologías (como se refleja actualmente en la lista de tecnologías de la Ley de Industria Net-Zero) para acelerar la implantación de una amplia gama de soluciones de movilidad sostenible”.