El segmento de los SUV coupé vive buenos tiempos. BMW marcó el arranque con el X6 y más tarde nos han llegado los  Mercedes (GLC y GLE Coupé), entre otros.

Porsche también ha dado el paso presentando su variante Coupé del Cayenne. En relación al modelo clásico, la línea del techo baja 2 centímetros y los hombros se ensanchan 1,8 centímetros.

Y adopta un nuevo spoiler trasero adaptativo que se despliega 13,5 centímetros a partir de 90 km/h , así como una banqueta trasera de dos plazas que va 3 centímetros más cerca del suelo para así conservar una buena altura libre al techo.

De serie viene con un techo panorámico fijo de cristal de 2,16 m2. El área de vidrio ocupa 0,92 m2. Como opción se ofrece un techo de carbono que proporciona el aspecto característico de un deportivo, al estilo de un Porsche 911 GT3 RS.

Se pierde volumen de maletero, que pasa de 770 litros (1710  con los asientos traseros tumbados) del Cayenne estándar a 625 litros (1.540) del coupé.

Bajo el capó tenemos los motores conocidos. Es decir,  el seis cilindros 3 litros turbo de 340 CV y el V8 4 litros de 550 CV. Este último, que corresponde a la variante turbo, permite al Cayenne Coupé enfrentarse al Mercedes GLE Coupé 63 AMG (V8 5.5L de 557 CV).Si hablamos de prestaciones, el SUV de Porsche pasa de   0 a 100 km/h en 3,9 segundos y tiene una velocidad punta de 286 km/h, mientras que su rival de la estrella  está en 4,30 segundos y 250 km/h (4,20 segundos y 280 km/h para la versión  63 S de 585 CV).